北京入境人员四种情况必做核酸检测

日前,北京新冠肺炎疫情防控工作领导小组第四十六次会议暨首都严格进京管理联防联控协调机制第十三次会议召开,进一步研究调度疫情防控工作。

江北机场30年大事记

●1990年1月22日,重庆江北机场正式投运,掀开了重庆民航发展史上崭新的一页。

回望航线发展历程,1990年通航时,江北机场只有11条航线。1995年,江北机场被正式批准为对外籍飞机开放的口岸机场。1997年2月8日,江北机场开通了重庆至曼谷包机航线,成为其第一条国际航线。1998年,江北机场成为国际机场,正式开启了山城重庆飞向世界的征程。2011年11月28日,重庆机场开通了至多哈航线,成为其第一条远程定期航班。

●2007年1月1日,重庆江北国际机场长途客运换乘中心正式启用,成为国内首家实现空地零距离换乘的机场。

种种因素决定了,与疫情病魔的较量仍然在进行当中,有阶段性特征、阶段性变化、阶段性成效,但绝没到成功的阶段。我们要坚定必胜信念,绷紧疫情防控之弦,统筹做好经济社会发展各项工作,扎扎实实做好每一方面的工作、每一天的工作。正如总书记强调的那样,不获全胜决不轻言成功!

航站楼面积达到了73万平方米

“我们最多的时候要同时保障5个全货机,400余吨货物。这在之前,想都不敢想。”据机场工作人员介绍,1990年,江北机场通航当年,全年货运量不足4000吨,更别说国际货了。货物结构单一,服装、皮鞋是机场货运仓库的“常客”。

1月18日凌晨,重庆机场国际航空货运站内,一批“重庆造”手机正在打包装箱,5小时后,它将搭乘波音777全货机飞往埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴。此时,长3600米的第二跑道上,一架满载着便携式电脑配件的波音747全货机已安全降落。

●2019年6月26日,重庆江北国际机场开通重庆至埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴货运航线,这是重庆市开通的第一条飞往非洲的定期货运航线。

据了解,T3B航站楼、第四跑道工程主要建设内容包括新建35万平方米T3B航站楼、3400—3800米机场第四跑道、10万平方米货运站及相应配套设施,建设连接T1、T2、T3三个航站区的全自动旅客捷运系统。

1月20日凌晨,江北国际机场T3航站楼边检区,重庆同盛假期旅行社领队正带领他的18位团友,在自助查验通道前“刷脸”通关。10个小时后,他们一行将抵达布达佩斯,领略蓝色多瑙河的绚丽美景。

●2013年11月20日,国家质检总局正式批准重庆江北国际机场建设进境水果指定口岸。

新冠肺炎疫情发生后,在坚定信心、同舟共济、科学防治、精准施策的总要求下,经过全国人民众志成城的艰苦努力,目前疫情防控形势积极向好的态势正在拓展。武汉、湖北其他地市、全国其他省份现有确诊病例数均呈现下降趋势,确诊病例存量正在加速消化,20日、21日武汉市新增出院数量连续超过新增确诊病例数量,22日0—24时全国有21个省区市确诊病例零新增……这样的势头来之不易,需要继续保持。但是越是在这种时候,越要克服差不多、松口气的心理,不能轻言拐点,更不能轻言胜利,要继续咬紧牙关,毫不放松抓紧抓实抓细各项防控工作。

已开通国际地区航线95条

总书记的重要讲话,指出了当前疫情防控要保持的正确态度,为下一步工作开展指明了方向,坚定了信心。

重庆晨报·上游新闻记者 黎静 实习生 柳砚秋

通航当年,44万旅客从这里飞向全国。两年后,江北机场年旅客吞吐量便突破100万人次大关,运营能力几近饱和。1994年,江北机场年旅客吞吐量直达185.9万人次,机场运能与运量的矛盾日益突出。江北机场改扩建事宜,被提上了重要议程。

重庆直飞布达佩斯,是江北国际机场2019年内开通的第13条国际航线,也是江北国际机场第21条洲际远程航线。

●1992年,重庆江北机场年旅客吞吐量突破100万人次。

截至2019年底,江北国际机场开通国际地区货运航线18条,航点覆盖法兰克福、阿姆斯特丹、莫斯科、芝加哥、哈恩、悉尼、亚的斯亚贝巴等城市。

重庆第二枢纽机场也计划在年内启动选址,积极争取纳入国家“十四五”民航发展规划,力争早日开工建设,从而进一步提升重庆“一带一路”和长江经济带联结点功能,助推重庆内陆开放高地建设。

●1995年8月1日,重庆江北机场被正式批准为对外籍飞机开放的口岸机场。

●1997年2月8日,重庆江北机场开通重庆至泰国曼谷航线,这是重庆市开通的第一条国际航线。

昨日,T3航站楼内举行了“辉煌30年 追梦新时代”重庆江北国际机场投运30周年活动,记者了解到,截至2019年底,重庆江北国际机场开通国内外航线366条,其中国际地区航线95条。2019年完成旅客吞吐量4478万人次,货邮吞吐量41万吨、飞机起降31.8万架次,国际地区货邮吞吐量实现15.86万吨,继续领跑西部。

●2010年12月21日,重庆江北国际机场T2A航站楼及第二跑道工程建成投用。

到2025年旅客吞吐量达7500万人次

●2012年11月27日,重庆江北国际机场年旅客吞吐量突破2000万人次。

●2018年12月17日,重庆江北国际机场年旅客吞吐量突破4000万人次。

●2007年12月18日,重庆江北国际机场年旅客吞吐量突破1000万人次。

如今,江北国际机场已逐步构建起覆盖欧、美、澳、亚、非的客、货运航线网络。截至2019年底,共开通国际地区航线95条,其中,洲际客运航线达到了21条,航点覆盖了伦敦、罗马、纽约、墨尔本、莫斯科、旧金山、洛杉矶、悉尼、奥克兰、芝加哥、多伦多、波士顿、西雅图、巴黎、布达佩斯等地。让不沿边、不靠海的内陆重庆,实现了与世界近距离对话,成为了开放的前沿。

1990年1月22日,重庆江北机场正式开航。从此,重庆民航结束了重庆白市驿机场“进不来,出不去”的苦涩历史,揭开了发展的新篇章。

2009年,为配合重庆市引入惠普、宏碁等IT企业,满足波音747全货机满载直飞欧美,江北国际机场将正在建设的第二跑道长度由3200米调整为3600米。延长400米后的第二跑道见证了重庆电子信息智能制造产业的诞生和发展,开启了重庆机场国际航空货运快速发展时代。

30年时间里,江北国际机场进行了3次较大规模的建设,基础设施和运行保障能力不断提升,并率先成为中西部地区唯一拥有3座航站楼、3条跑道同时运行的机场。截至2019年底,江北国际机场航站楼面积达到了73万平方米,长3800米的第三跑道可以满足空客A380的起降需要。

会议指出,当前境外疫情快速扩散蔓延带来的输入性风险愈发严峻,防范境外疫情输入的任务艰巨繁重,要作为当前疫情防控的重中之重,毫不放松地把防控网络织得更密更严。

“今年,江北国际机场计划开工建设T3B航站楼及第四跑道,加快推进智能应用,打造智慧口岸和推进智慧物流建设等,助推重庆国际航空枢纽建设。预计到2025年,江北国际机场年旅客吞吐量力争达到7500万人次,其中,国际及地区航线的旅客吞吐量有望突破1000万人次。”重庆机场集团规划发展部总经理周旭说。

这次新冠肺炎疫情,是新中国成立以来在我国发生的传播速度最快、感染范围最广、防控难度最大的一次重大突发公共卫生事件。迄今为止,对新冠病毒的了解依然是未知大于已知,疫情防控形势依然严峻复杂,防控正处在最吃劲的关键阶段。一方面,重点疫情防控地区还有较大确诊病例存量,救治的任务依然非常重;一些地方在复工复产过程中出现新增确诊病例;一些特殊群体和场所也出现了确诊病例。另一方面,随着复工复产提上议事日程,对用工和人力要求越来越高,防控任务势必越来越重。一手抓防疫,一手抓生产,是两个极其艰巨的任务,必须抓实抓细抓到位,决不能顾此失彼。

●2004年12月12日,重庆江北国际机场T2B航站楼建成投用。

开通国际地区货运航线18条

●2011年11月28日,重庆江北国际机场开通重庆至卡塔尔多哈航线,这是重庆市开通的第一条远程定期国际航线。

与此相联系的,则是机场旅客吞吐量的变化。投运当年,江北机场年旅客吞吐量为44万人次,2019年,江北国际机场年旅客吞吐量实现4478万人次,增长了100倍。

●2015年12月1日,重庆江北国际机场年旅吞吐量突破3000万人次。

●2017年8月29日,重庆江北国际机场东航站区及第三跑道工程建成投用。

会议强调,加强入境检疫工作,对有症状、有流行病学史、有线索、有必要的必做核酸检测。