台湾新增2例新冠肺炎确诊病例

台湾流行疫情指挥中心今日(5日)晚间公布岛内第43、44例新冠肺炎确诊病例。

指挥中心介绍,第43例患者是台湾北部50多岁女性,也是第39例患者(60多岁女性,曾旅游埃及、迪拜而在境外感染)确诊前的接触者,近期无岛外旅游史,2月24日、25日曾与第39例患者一同在插花班上课,且坐正对面,故列为接触者。

1月28日,医务人员为一位男士测量体温。中新社记者 刘文华 摄

纵使有企业想要提升服务质量、差异化、精细化去求生存。在早已贫瘠的土地上已没有了生存的机会。市场被教坏,降价容易提价难。“同流合污还能苟延残喘,洁身自好觉没活路”对于中国物流行业而言何其讽刺。

玛丽恩解释道,新型冠状病毒肺炎疫情扩散时期正值中国农历新年假期,中国政府已延长春节假期,以降低新型冠状病毒传播风险。不过,疫情引起了民众的高度警觉,民众纷纷采购假期物资,导致口罩等物资供应不足。

在不断扩大规模的进程中企业偶尔“缺血”是再正常不过的事情,此时资本的重要性就体现出来了,从各大物流企业纷纷上市就能看出来。

他们都称,已经为应对新型肺炎做好准备。乔斯说,“我不害怕。我仔细观察了中国政府采取的安全措施,发现他们正在非常认真地做工作。”

当年远成这些物流企业“低价”的手段玩的有多潇洒,今日死的就有多难看。他们为虎作伥,最终也为虎所害。即便前面还有全峰、国通等一长串“烈士”的名字,也解不了“低质低价”对行业的毒害。

生活在北京的35岁圣保罗人丹妮丝·梅洛(Denise Melo)说,她在中国首都北京生活已经一年半,“保持冷静、等待是最好的选择”,她让有亲属在中国的巴西人不要担心,因为目前并不绝望。她还开玩笑说,“这就是我给母亲捎的口信。”

远成物流来者不善,凭着比我们低一半的价格抢走了很多业务。不得已笔者只能把首重提高变相降价,而德邦则加派人手团队作战与之对抗。至此远成物流给笔者留下了深刻的印象。

早几天笔者看到远成物流申请破产的新闻颇为震惊,这勾起了笔者的一些回忆。2016年笔者看上了一所大学的毕业季行李托运业务,最开始竞争对手只有德邦物流一家,在业务开展几天以后一家叫“远成物流”的也参与进来。

报道称,到目前为止,伊巴拉和他的朋友们状况都很好,没有出现任何疑似感染的症状,他们正在等待一切恢复正常。

资本市场虽然能为物流企业“回血”,但他们绝对不是活雷锋,他们需要利润;需要企业亮眼的数据来维持资本游戏的运作。

整个物流行业对“低价”有一种“瘾”,明明知道这样会掏空自己损害他人,但创新的乏力与自身的惰性让他们对“低价”欲罢不能。

3月3日返台后至诊所就医,4日至医院就医时,院方发现第44例患者有境外旅游史且出现症状故采检通报,于今日检验确诊,目前已收治负压隔离病房。(总台央视记者 孙雨彤)

对于时下远成物流的困境,有专家给出药方“尽快借助资本市场的力量脱困”。这个貌似务实的建议不过是在“坭坑里继续打转”。笃信规模、笃信资本的力量让中国物流行业中毒如此之深可见一斑。

贝伦·玛丽恩(Belen Marín)是一名居住在中国上海市的巴拉圭青年。1月29日,她接受了巴拉圭电视台(Paraguay TV)的直播连线采访,讲述中国政府针对新型冠状病毒感染的肺炎疫情采取的防控措施。

“我们不害怕,中国政府正在认真应对”

伊巴拉指出,他和他的两名智利朋友,以及生活在智利的亲人都感到很镇定。他说:“我们试图传达这份镇定。事实上,情况并不像媒体报道的那样严重。没有出现物资短缺。也许恐慌情绪正在传播,但事实并非如此。”

其背后恰恰透露出远成物流“外强中干”的实质,大而不强才是根本原因。而远成物流的问题不是个案而是整个行业的通病。

“官方措施已让民众平静下来”

此次听闻它申请破产的消息,于是查看了一下它过往的发展轨迹。二线物流企业的陨落不过是中国物流行业作茧自缚之下的产物。远成物流不是第一家也不会是最后一家。

中国物流行业在群雄混战的乱局中,“低价”是最简单有效的办法。就如前文笔者的亲身经历,远成物流就是采取低价的做法去跟对手竞争,效果显著省时省力。

中国那些物流的头部玩家一家的业务量能抵上若干小国的总和,在中国有了占有率有了规模有了数据就不愁没人给你投钱。

而要在低价中找利润就只能依靠规模优势,维持巨大的规模又只能依靠“低价”,如此往复让中国的物流行业走上了一条“歪路”。

想要把企业做大做强有错吗?这没错,错的是达成目的的方式。中国的物流企业惯用“低价”手段去打击对手,最终在“劣币驱逐良币”的作用下扭曲了整个行业。

14亿的庞大人口;960万平方公里的辽阔国土面积;世界第二大经济体。庞大的物流需求,生在其中物流企业必然胸怀万丈激情澎湃。

玛丽恩表示,尽管疫情令人感到担忧,但中国政府采取的所有防控措施,已使民众平静下来。

回看远成物流申请破产的消息,从媒体披露的讯息来看“贪大求全”与“战略失误”是主因。不过这些都只是表面的原因,如果远成物流真的是“内力深厚”贪大求全不是问题,战略失误也有能力拨乱反正。

让中国物流行业极端的畸形,做规模是为了低价打死对手;融资续命是为了低价打死对手。而被低价掏空的物流企业内里虚弱不堪,经营失误、大环境变化等等随便一点风吹草动都能搞死自己。

“我们都很镇定,中国政府很有经验”

大市场能创造出无限的可能,同时也会扭曲参与者的心灵。对于市场占有率、规模、数据,物流玩家们有着近乎变态的需求。

生在中国市场不知道对于这些物流企业而言是幸运还是不幸,洗牌还在继续,作茧自缚的是自己,未来只能看谁能活的更长熬死对方。义乌9毛发一票的“雷锋事迹”不要停,那些商家还能等着靠你们赚钱,愿你们长命百岁!(文/卡家号:小K)

动辄几千上万辆的运输工具和几十万的员工数量,但凡有点名号的物流玩家都会雄心万丈,生在“战国”又何妨都梦想做那个一统天下的“秦始皇”。

伊巴拉说,他们现在很少出宿舍,如果出门,会遵守学校指示一直佩戴口罩,并随时洗手。此外,学校还给他们提供了温度计,可以随时测量体温,确定是否有发热或生病的情况。他说:“对我们来说,最大的影响是无事可做,因为我们不能外出或在外面吃饭。”

这又加剧了物流企业“低价”打江山的冲动。中国物流企业貌似在资本的加持下生机盎然实则在“低价恶性竞争”的泥沼里越陷越深。

弗朗西斯科·伊巴拉(Francisco Ibarra)是目前在中国武汉的智利人之一,针对目前的新型肺炎疫情,他近日接受了智利《时代观察者报》(La Tercera)的采访,以第一人称视角介绍了在武汉的生活,称“我们都很镇定”。

有了钱就又能继续把泡泡吹大吸引更多的投资。由此物流企业与资本市场“郎有情、妾有意”天生就是一对。有量又有钱中国物流玩家自然大气。

第43例患者在3月3日因发烧及喉咙痛症状,由卫生单位安排就医并住院隔离,昨天采检通报,于今日确诊,研判为群聚事件。

第44例患者是台湾北部一名30多岁男性,曾于2月28日至3月3日与友人至菲律宾旅游,3月2日于菲律宾当地出现胃胀及腹泻症状。

据巴西《圣保罗州报》29日报道,在距离武汉上千公里的山东省青岛市,在中国海洋大学读硕士的巴西电气工程师乔斯·菲奥克斯(Joice Fiaux)说,尽管建议人们留在家中,但情况并不恐慌,“没有恐慌。采取的措施非常有协调性。”

伊巴拉表示:“我们意识到,中国在应对这类流行病方面很有经验。他们非常有条理。警报刚发出,人们就开始佩戴口罩。”他还提到了武汉市正在建造专门医院,预计10天完工,拥有上千张床位。(完)

彼时笔者对物流行业了解的还不深,之前没听过这家物流企业,因此一心把目标放在德邦物流身上。