英国游戏周销榜《龙珠Z卡卡罗特》登顶《GTA5》第四

英国地区的上周游戏销量榜公布了,《龙珠Z:卡卡罗特》在发售周登顶,《GTA5》现居第四名。

野生动物携带的病毒传染给人类,并造成严重疫情,本是小概率事件,但野味市场的长期存在,使其成为几乎必然发生的大概率事件——只要野味市场还存在,某种类似SARS的病毒造成新的疫情,就是随时会被放出盒子的魔鬼。这一点,我们在2003年曾有过痛苦感受,却仍未能让我们下定决心把人类亲手打造的传播链条斩断。

与上周榜单相比,《使命召唤:现代战争》超过《FIFA 20》位居第二,《GTA5》在之前连续保持第六,此次则又前进两名,位居第四。《星球大战绝地:陨落的武士团》则因《龙珠Z:卡卡罗特》的发售与《GTA5》的攀升而退居第五名,榜单前十名如下,完整榜单请见文章最下方图片。

在消费分级愈发明显的趋势下,电商巨头开始将目光和精力聚焦在垂直细分市场上,而在两年前就迎来互联网巨头密集布局的品质电商领域,也进入了新的发展阶段。

“野味”之所以重要,是因为中国对“野味”的饲养、运输方式,不仅制造与增加了携带病毒的野生动物与人类接触的机会,而且不同种类的野生动物在较小空间内蓄养,各种原本烈度低、传染性不强的病毒得以在不同物种间传播、变异,最终就可能演变成可以传染给人类的恶性病毒。

08、《马里奥赛车8:DELUXE》

当然如果所有车辆都通过5G技术接入同一个网络,通过统一的调度,这样的方式其实不难实现。很多人说这种方式可以通过自动驾驶也能实现。这样的说法不是没有道理,如果车辆搭载了很多传感器,当然可以实现。但是说到自动驾驶,有人会认为这时电动车的专利。

实现了这样的技术,交通安全方面有了保障,同时缓解了交通压力,还能提升生活的幸福感。当然这只是5G技术的应用之一。通过5G,信息即使不需要物理介质也能快速的发送出去;通过5G技术,资源共享方面能够继续提升。

05、《星球大战绝地:陨落的武士团》

对此,京东京造发布了“造极计划”。一方面,全面开放京东平台的数据、工具、物流、服务、渠道等五项核心能力,缩短供需之间的反应链路,建立更开放的合作伙伴关系。

新型冠状肺炎病毒从野生动物传播到人类身上的途径,不是野生动物侵入人类环境造成的意外接触,而是因为“野味”。

与此同时,一张“大众畜牧野味”的价目表刷爆网络,显示被售卖的“野味”包括活孔雀、活鳄鱼、果子狸等,还标明能“活杀现宰”。而这家店正位于这场风暴的中心——武汉华南海鲜批发市场附近。疫情发源地“野味”生意的存在,也暗合了很多人对病毒来源的想象。

国人对“野味”的嗜好,有文化心理、传统以及中医药文化影响等多方面原因。与此同时,据估算,中国地下野味市场规模已达上百亿,这或许是其屡禁不止的一个重要原因。然而,一旦发生大规模疫情,经济损失动辄数千亿,生命的代价更是无法衡量。

值得注意的是,2017年下半年以来,包括小米有品、网易严选、淘宝心选以及京东京造等自有电商品牌和品质电商随之产生,而随着玩家数量的增加和竞争升级,品质电商的品控和同质化等问题也一度引发质疑。

与此同时,伴随社交电商、直播电商等新渠道的出现,整合多元渠道以不断提升自身供应链效率,也是“新制造突围”的重要路径。

品质电商如何C位出道?

事实当然没这么发展。这也就使专家们谈及“野生动物”和“野味”时,有了不同意涵。其中“野味”指向的是人类某种饮食习惯及相关行为。没有这种行为,就不会完成病毒传播链条的最关键一环。

“野生动物市场”,当然就是贩卖“野味”的。而武汉也正好有这么一个“野味市场”——钟南山在接受采访中明确指出:“这次冠状病毒肺炎发源地,来自武汉的那处海鲜市场,我们在现场看,相当多(卖)的并不是海鲜,而是野味。”

02、《使命召唤:现代战争》

基于目前信息,可以确认的是,与舟山蝙蝠冠状病毒基因最接近的新型冠状病毒,与SARS不是一种病毒,但相似度非常高。所以,当疫情开始扩大,人们不能不首先想到SARS。

虽然目前自动驾驶方面确实是电动车能做的更好些,但是并不是电动车的专利。原因很简单:想要一辆车跑起来,关键在于车辆的速度和方向。通过车载电脑来控制车辆的速度和方向盘转动的角度其实不难实现,同时在车身四周装上一系列的传感器来给车载电脑反馈车辆周围的所有信息,从而也能够实现自动驾驶。

01、《龙珠Z:卡卡罗特》

□宋金波(专栏作家)

SARS病毒源头是中华菊头蝠,SARS的“祖先”曾在自然状态下携带于野生中华菊头蝠身上,而其最终传染到人类,是它找到了新的中间宿主果子狸,并很可能在后者身上发生变异,成为可以传染给人类的“超级病毒”。

“野味”是病毒传播最关键一环

10、《任天堂明星大乱斗:特别版》

聚焦消费升级和下沉渗透

在2003年SARS疫情后,中国野生动物市场的管控力度在短时间内曾大幅提升。不过现在来看,这种提升显然没能达到制止下一次疫情发生的要求。

其实5G简单来说,就是移动设备有了更高的带宽,有着更低的延迟。虽然5G在智能家居方面有着很不错的成就,但是5G最关键的是无线,在家庭里面可以通过光纤实现高带宽低延迟。所以目前来说,5G最能体现价值的情况应该是远程医疗和车联网。

简而言之,就是实现了车辆的智能化,相比较于传统的4G,因为性能问题,车辆之间的通信速度不够快,这样的延迟并不满足交通安全的要求,毕竟在交通安全方面,每一个瞬间都非常的危险。但是当车辆接入5G的时候,因为5G低延迟高带宽的特点,能够将延迟降的非常低,足以满足交通安全方面的要求,安全方面有了基本的保障。同时车辆搭载了传感器后,自动驾驶的安全性也会更高,同时所有车辆接入同一个网络,也能够缓解交通堵塞的压力。

对SARS源头和中间宿主的研究,在SARS暴发期间没能找到答案,而是差不多10年后才最终大体论定。但也很难说中华菊头蝠和果子狸谁是“罪魁祸首”,谁是无辜“替罪羊”,但换个角度来说,即便果子狸身上有SARS病毒或其变体,如果人类没有“招惹”它,与之保持距离,自然也就相安无事。

对此,京东集团副总裁常斌在接受包括《每日经济新闻》记者在内的小范围媒体采访时表示,Costco、无印良品这些制造型零售跟平台结合的案例,为中国品质电商的发展铺开了路,但是在探索过程中才发现,前途是美好的,道路是泥泞的。

但是现在无论是特斯拉还是蔚来等等这些厂商,所实现的自动驾驶都是在本地进行运算的,车辆和车辆之间并不能建立通信,而假如通过5G将车辆接入在一起,车辆的状态,信息都能够共享,自动驾驶的安全性会更高,车辆更加智能,道路也不会显得那么拥挤。同时实现车路协同、车车协同、车网相连,从而构建智能网联交通生态系统。

传统制造商的新需求,也为品质电商平台提出了新的要求,而品质电商也从初级阶段升级到新的发展阶段。

艾瑞咨询此前发布的《2019中国品牌电商服务行业研究报告》报告指出,行业已经进入品质发展阶段,开始注重精细化运营,品牌服务商竞争取胜的关键在于:建立成熟的品牌运营体系、加快多元渠道布局、建立行业数据壁垒。

常斌表示,京东京造未来将成为京东零售集团重点投入的对象。“服务更多的下沉市场,服务全渠道,京东京造是非常好的贯彻者和执行者,这个品牌非常能体现京东的品质,配得上京东的品质,同时也能进一步深化用户对京东平台的认知,所以接下来将迎来非常好的发展契机。”他表示。

不过他也相信,中国未来会出现一批新的品牌,而平台赋能型的品牌会占据其中非常重要的部分,规模甚至比原来的模式更丰富、更大,但要求也会更高。

“未来京东京造会用更多元化的商品布局海外市场,海外还是非常有潜力的机会点。”不过汤恒晟也指出,在拓展过程中要放缓节奏看看哪些基础设施是需要解决的,相信大部分电商出海都会遇到类似的问题。

对于传统制造商来说,通盘整合能力的缺乏使得其难以兼顾消费者需求和渠道布局。因此,获得一个拥有完整中台能力的联盟伙伴是其自我助推进入新制造C位时代的核心手段。

07、《路易吉鬼屋3》

查到SARS病毒源头,花了近10年

野生动物将病毒传染给人类,造成严重疫情,有着极为悠久的历史。而最近也最让人印象深刻的一次,就是2003年的SARS疫情。

病原体接近,可能有近似的宿主,存在同样的“野味市场”,逻辑链条已相当完整。那个“倒霉”的中间宿主到底是果子狸,还是竹鼠或獾,或者其他某种待宰的动物,已不重要了。

虽然和京东集团的零售规模比起来,处于刚起步阶段的京东京造似乎显得不值一提,但是其凭借着高速的成长性和巨大的想象空间成为京东集团的重点布局方向。

SARS时期找到这一环,是专家调查发现,最早病例大多和野生动物有接触史,因此瞄准广东野生动物市场,并很快在市场上的果子狸体内检测到了和SARS病毒完全一样的病毒。

除此之外,海外市场也成为品质电商延伸的方向。就在2019年底,小米有品通过海外众筹的方式探索海外市场。对此,汤恒晟表示,京造在过去的一段时间里,跟着整个京东集团的步伐已经开始尝试海外的布局,主要通过京东的海外站和京东在印尼和泰国两个海外阵地开拓海外市场。

说到车辆和智能化,当然绕不开特斯拉和蔚来这两家车企。因为从企业的定位和产品来看似乎实现汽车的智能化,同时和多人喜欢拿这两家车企和传统车企来对比,不管是动力还是质量亦或是驾驶感受。

在上述伙伴大会上,汤恒晟透露的京东京造从0到1的发展数据无疑吸引了行业的目光。而在未来的发展计划中,京东京造则主要聚焦消费升级和下沉赛道。

非法野味市场一直存在的现状,恐怕不仅需要一次预料中的、雷厉风行的整顿,也需要在立法、执法机制设计上做出相应改进。

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这就导致后面的车辆到这里都需要刹车,所以会造成拥堵。这种现象其实日常生活中很常见。在等红绿灯的时候,当绿灯亮起后第一辆车才前进,随后第二辆车才启动……当红灯又亮起的时候自己才到红灯底下,又得等红灯。这样的交通效率极低。但是如果假设绿灯亮起后,所有车辆都同时前进,同时又保持车辆之间相对静止,这样才能大幅提高交通效率。

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很多人或许都经历过在高速公路上堵车,但是走过去发现什么都没有发生,这种现象被称为贪吃蛇效应。假设在高速公路上面第一辆车踩了刹车,降低了速度,后面的第二辆车也需要踩下刹车降低速度,否则就会追尾。而第三辆、第四辆车辆都必须要刹车,否则就会追尾。

同时,京东京造还将建立C2M模式下的产品快速开发迭代能力,提升效率、降低库存和缺货率;同时打造产、仓、配一体化的能力,服务下沉市场等更多元的市场需求;此外,还将强化产品设计、柔性供应等灵活服务能力,满足更多元化的新渠道需求。

在业内看来,随着银发人群、Z世代、小镇青年等细分人群的不断壮大,个性化、性价比、精神消费等多元化需求日益凸显,产品的精准开发成为了新语境下供应链的制胜点。

据了解,除了线上销售渠道外,京造商品在全国范围内超2500多家线下门店均有销售,覆盖全国386个城市,且仍在快速扩展中。同时,京造凭借其供应链体系已与超过300家大型企业达成长期合作,而京造十元店的成功上线也深化了京造在下沉市场的布局。

近期,随着新型肺炎疫情扩展,“病毒源头”“野生动物”“野味”成了关注热点。对此,钟南山院士也指出:“目前,对于病毒的源头是什么动物,我们还不清楚。但通过初步的流行病学分析,通过野生动物传染给人的可能性比较大,比如竹鼠、獾。”而其他一些专家在针对疫情传播接受采访时,也多次提及“野生动物”与“野味”。这些信息都集中指向了一点:新型冠状病毒的最初来源,与野生动物有关。

4G时代,诞生了移动支付、短视频、直播、在线视频等等提高生活幸福感的东西;5G时代,我们的而生活的在方方面面都会被改变,5G将赋能于各行各业,进而带动各行各业的产业进步。

常斌表示:“传统长链条下,制造商缺乏对下游人群和消费数据的敏捷感知,产品开发成功率是相对较低的,如何有效利用大数据持续精准地锁定目标人群,是新消费环境下供应链企业亟待解决的重要命题。”

这里我们先来看一下什么是传统的车联网:“车联网(Internet of Vehicles)概念引申自物联网(Internet of Things),车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,它是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,也是物联网技术在交通系统领域的典型应用。”

1月10日,京东京造业务总经理汤恒晟在京东京造首届合作伙伴大会上透露,自2018年1月上线以来,京东京造从8个品类、50个SKU成长到目前的25个品类、8000个SKU,此外,2019年Q4京造商品成交件数是2018年Q1的80倍。